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A.按頻率減負(fù)荷裝置存在一定的測(cè)量誤差
B.按頻率減負(fù)荷裝置切負(fù)荷速度過(guò)快
C.按頻率減負(fù)荷裝置切負(fù)荷速度過(guò)慢
D.按頻率減負(fù)荷裝置存在動(dòng)作延時(shí)
A.可能使后一級(jí)先于前一級(jí)動(dòng)作
B.前一級(jí)一定比后一級(jí)先動(dòng)作
C.后一級(jí)一定會(huì)比前一級(jí)先動(dòng)作
D.一定會(huì)使前一級(jí)后一級(jí)同時(shí)動(dòng)作
最新試題
自動(dòng)按頻率減負(fù)荷裝置的首級(jí)動(dòng)作頻率一般為（）。
AAT裝置動(dòng)作的動(dòng)作條件是（）。
（）不是造成頻率下降，可能使AFL誤動(dòng)的原因。
準(zhǔn)同期并列時(shí)，頻差過(guò)小和過(guò)大各有什么影響？為什么實(shí)用上要參照斷路器合閘誤差時(shí)間確定最大允許頻差？
運(yùn)行的電力系統(tǒng)，當(dāng)（）時(shí)，將出現(xiàn)頻率下降。
AAR裝置本身的元件損壞以及繼電器觸點(diǎn)粘住或拒動(dòng)時(shí)，一次重合閘應(yīng)動(dòng)作（）次。
調(diào)頻時(shí)微分調(diào)節(jié)的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
要使無(wú)功負(fù)荷按機(jī)組容量分配，并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的調(diào)差系數(shù)應(yīng)為（）。
機(jī)端直接并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的外特性一定不是（）。
汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？