要確定飛機結(jié)構(gòu)件的壽命、檢查門檻值和間隔，首先要區(qū)分該結(jié)構(gòu)件是安全壽命結(jié)構(gòu)還是破損安全結(jié)構(gòu)。

“航空器無損檢測人員資格鑒定與認證”規(guī)定了超聲、射線、磁粉、滲透、渦流五種無損檢測方法人員等級劃分、職責和資格鑒定與認證的最低要求。

NDT2級人員應(yīng)能按照制訂或認可的工藝，完成無損檢測工作，能解釋和評定檢驗結(jié)果。但不要求編寫檢驗報告，不要求審核和批準工藝。

NDI代表無損檢測；ET代表渦流探傷；PT代表滲透探傷；RT代表射線探傷。

損傷容限等級或稱損傷容限評級系統(tǒng)（DTR），是波音飛機公司推薦的老齡飛機檢查中廣泛應(yīng)用的方法。

根據(jù)MH/T3001標準規(guī)定，NDT人員的技術(shù)檔案應(yīng)由用人單位和人員資格鑒定委員會保管。

NDT2級人員應(yīng)具備調(diào)試和校準設(shè)備、實施檢測、對產(chǎn)品接受或拒收進行解釋和評價以及記錄結(jié)果的技能和知識。

NDT1級人員在任何情況下都不能對檢驗結(jié)果進行評定，確定被檢零件的接收或拒收。

身體條件和實踐經(jīng)歷符合MH/T3001標準的人員，經(jīng)過培訓并考試合格者，可以發(fā)給相應(yīng)的NDT資格證書。

飛機損傷容限結(jié)構(gòu)的檢查門檻值和重復(fù)檢查間隔，與檢查方法的靈敏度有關(guān)。因此，檢查方法的靈敏度越高，門檻值越高，重復(fù)檢查間隔越長。