A.“0”
B.“10”
C.“20”
D.“30”
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A.濕度
B.油溫
C.蒸汽參數(shù)
D.凝結(jié)水量
A.靜止試驗
B.空負(fù)荷試驗
C.動態(tài)試驗
D.帶負(fù)荷試驗
A.靜止試驗
B.靜態(tài)空負(fù)荷試驗
C.靜態(tài)負(fù)荷試驗
D.動態(tài)試驗
A.靜態(tài)曲線局部過于曲折
B.調(diào)速系統(tǒng)遲緩率太大
C.油中有水或空氣
D.主油泵帶著調(diào)速器竄動
A.油系統(tǒng)中有空氣和機(jī)械雜質(zhì)
B.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中油壓波動
C.調(diào)節(jié)系統(tǒng)中調(diào)節(jié)部件磨損、腐蝕、卡澀
D.調(diào)速系統(tǒng)遲緩率太小
最新試題
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個重要內(nèi)容是()。
便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶()的智能化儀器。
對于機(jī)器故障診斷所采集的信號,一般在外力突變作用和機(jī)器啟動停車時采集到的信號屬于()信號。
振動信號在時間歷程上分類,基本上可分為()大類。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對中時具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為()大類。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動()是通過班組來進(jìn)行的。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號。
以勞動出勤、工時利用率和勞動生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是()。