單項(xiàng)選擇題緩沖器的輸出與輸人信號(hào)同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動(dòng)能力。
A.輸入
B.輸出
C.輸入輸出
D.控制
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1.單項(xiàng)選擇題為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
A.比例調(diào)節(jié)器
B.交叉電流反饋
C.電流正反饋
D.電壓負(fù)反饋
2.單項(xiàng)選擇題對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
A.曳引機(jī)上
B.懸掛在曳引鋼絲繩上
C.轎頂
D.轎廂地面的正中
3.單項(xiàng)選擇題凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來實(shí)現(xiàn)。
A.螺桿的長(zhǎng)度
B.棘齒的距離
C.擺動(dòng)挺桿的壓力
D.彈簧的拉力
4.單項(xiàng)選擇題可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。
A.電壓斷續(xù)區(qū)
B.電壓連續(xù)區(qū)
C.電流斷續(xù)區(qū)
D.電流連續(xù)區(qū)
5.單項(xiàng)選擇題在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
A.電壓
B.電流
C.脈沖
D.信號(hào)
最新試題
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，限速繩就無法移動(dòng)，于是限速繩拉手就（）安全鉗開關(guān)，使電梯失電制動(dòng)停車。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電梯組群控目的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房?jī)?nèi)的總電源箱上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
阻容藕合主要應(yīng)用于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題