在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）