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判斷題機(jī)車全部輪對(duì)上所承受的機(jī)車重量稱為粘著重量，它與輪軌間粘著系數(shù)的乘積就是機(jī)車的粘著牽引力。

1.判斷題柴油機(jī)發(fā)出的功率除去機(jī)車自身輔助用功的消耗和傳動(dòng)裝置在傳遞過程中的損耗外，最后在輪對(duì)上形成的牽引力叫輪周牽引力，其方向與列車運(yùn)行方向相同。

2.判斷題列車在平直道上等速運(yùn)行時(shí)，始終存在著的阻力稱為基本阻力；列車在某些特定的條件下，如列車起動(dòng)、通過曲線、坡道或遇大風(fēng)、雨雪等增加的阻力，稱為附加阻力。

3.判斷題采用“一段制動(dòng)法”對(duì)列車施行制動(dòng)時(shí)，減壓排風(fēng)未完，發(fā)現(xiàn)減壓量小，不能按預(yù)期降速，為增大制動(dòng)力，可立即追加減壓。

4.判斷題用自閥減壓使列車制動(dòng)的同時(shí)，單閥手把推向單獨(dú)緩解位，人為不讓機(jī)車制動(dòng)的操作法稱為“大劈叉”制動(dòng)法。會(huì)對(duì)機(jī)車車鉤形成前拉后拖，會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷車鉤，甚至造成斷鉤。

5.判斷題撒砂的方法有“線式”和“點(diǎn)式”兩種撒砂法，機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即采用“線式” 撒砂法撒砂。