單項選擇題（P0506，P0507）電控單元判斷怠速控制系統(tǒng)故障的依據(jù)是：（）
A.怠速轉(zhuǎn)速高
B.步進(jìn)電機開度太大
C.實際怠速轉(zhuǎn)速和目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速差異過大
D.目標(biāo)怠速高
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1.單項選擇題發(fā)動機在穩(wěn)定工況下，如果氧傳感器的電壓值一直在0.2V左右，并且短期燃油修正值已經(jīng)達(dá)到極限，以下對于故障的原因分析中錯誤的是（）
A.氧傳感器可能中毒
B.油泵油壓偏低
C.混合氣偏稀
D.混合氣偏濃
2.單項選擇題下列哪些部件在發(fā)動機怠速的時候不應(yīng)該處于完全關(guān)閉狀態(tài)（）
A.EGR閥
B.EVAP電磁閥
C.PCV閥
D.B系列發(fā)動機的節(jié)氣門閥
3.單項選擇題下列關(guān)于短期燃油調(diào)整的描述中錯誤的是（）
A.短期燃油修正系數(shù)根據(jù)氧傳感器信號確定調(diào)整值的大小。
B.在X431診斷儀器上，該系數(shù)為一個百分?jǐn)?shù)或者是一個數(shù)值。
C.短期燃油調(diào)整的最終目的是將空燃比控制在13：1附近。
D.短期燃油調(diào)整值是有極限的，不能無限制的修正。超過極限值，電控單元會記錄故障碼，并執(zhí)行開環(huán)控制。
4.單項選擇題如果發(fā)生的故障消失，并且必須通過幾次連續(xù)行程的自我診斷，發(fā)動機故障燈才會自動熄滅？（）
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
5.單項選擇題下列關(guān)于1.5L（L2B）發(fā)動機DVCP系統(tǒng)的描述中，錯誤的是（）
A.發(fā)動機在低溫低負(fù)荷時，減少氣門重疊角
B.在中等負(fù)荷或者在高負(fù)荷中低速時，增加氣門重疊角
C.在高負(fù)荷高速時，最大氣門重疊角
D.因采用可變正時系統(tǒng)，只要進(jìn)氣門和排氣門的時機控制合適，同樣可以使部分廢氣留著燃燒室內(nèi)，所以此發(fā)動機無需單獨的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)了
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