托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的（）速度運行，海陸側托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

通過地面操作的按鈕來控制大車時，大車的最高速度只能達到全速的（）。

聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記，安裝時必須嚴格保證各相關件之間的相對位置不變。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

（）的位置信號對小車運行構成內部聯(lián)鎖信號。

鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構應（）起升。

下列小車機構位置檢測信號屬于程序內部連鎖信號的是（）。

由于起重機質量大、動能很大，因此大車運行機構大多使用（）。