靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：（）
Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；
Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮；
Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過(guò)快壓攏碼頭而受損
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.最前/最前
B.最前/首樓外舷中間或稍后
C.船中略前/最前
D.船中略前/首樓外舷中間或稍后
A.相纜（船舶之間的纜繩）
B.浮筒纜
C.任意
D.回頭纜
A.吹開風(fēng)大時(shí)，首、尾纜與碼頭交角宜大一點(diǎn)，這樣有利于抵抗吹開風(fēng)的影響
B.頂流強(qiáng)時(shí)其首、尾纜與碼頭交角也宜大一些
C.系浮筒時(shí)，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力
D.吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，一般先帶首橫纜，并盡快收緊
A.帶至遠(yuǎn)離碼頭邊的纜樁上
B.帶至接近船首的纜樁上
C.帶至接近船中碼頭邊的纜樁上
D.使用長(zhǎng)度較短的尼龍纜
A.首倒纜應(yīng)選強(qiáng)度大、質(zhì)量好的鋼絲纜
B.首倒纜應(yīng)帶至遠(yuǎn)離碼頭邊的纜樁上
C.甩尾操作時(shí)，應(yīng)用微進(jìn)或慢進(jìn)，并注意不使其受頓力
D.應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，減少其所受張力
最新試題
一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確？
有關(guān)船舶靠泊時(shí)接觸碼頭的速度，下列何者正確：（）
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、首纜的作用是穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、首纜和首倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替首橫纜的作用Ⅲ、首橫纜的作用主要是防止船首受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對(duì)首尾方向的外力不起作用
用纜注意事項(xiàng)中，下述哪一點(diǎn)不正確？（）
吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅲ、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。
船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）Ⅰ、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車舵不會(huì)觸及碼頭
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對(duì)首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用，對(duì)首尾方向的外力也不起作用
靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮；Ⅲ、由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首過(guò)快壓攏碼頭而受損
溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：（）