A.NAVTEX
B.E-mail
C.GPS
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A.對大圓弧航線分點一般可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°
B.分點越少越好,因為不但方便航海實踐又能使航程最短
C.操作中可以直接在大圓海圖上量取航程
D.大圓海圖可以用來求取各分點坐標,即經(jīng)緯度值
A.分點應(yīng)方便航海實踐,一般以一天航程為基數(shù)。因此中等速度船可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°
B.分點應(yīng)方便航海實踐,一般以一天航程為基數(shù)。因此中等速度船可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°
C.分點越少越好,因為不但方便航海實踐又能使航程最短
D.分點越多越好,因為不但方便航海實踐又能使航程最短
A.將起始點和到達點用直線連接,兩點間的該線段就是大圓航線
B.大圓航線在大圓海圖上是凸向北極的圓弧
C.大圓航線在大圓海圖上是直徑很大的圓弧
D.大圓航線在大圓海圖上沿直徑的切線方向就是該點的航向
A.航程最短
B.航時最省
C.最經(jīng)濟
D.最佳航線
A.能見度良好的情況下,距陡峭無危險的海岸,在2nmile以上通過
B.夜間航行,如定位條件不好或能見度不良,應(yīng)在離岸10nmile以外航行
C.沿較平坦傾斜的海岸航行,大船應(yīng)以10m等深線為警戒線
D.為了避讓轉(zhuǎn)向安全,應(yīng)該留有足夠的余地
最新試題
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關(guān)于對船舶安全責任描述正確的是()
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()