A.船舶在航進(jìn)中從開出倒車到船舶停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間
B.船舶在航進(jìn)中從開出倒車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
C.船舶在航進(jìn)中從下令倒車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間
D.船舶在航進(jìn)中從下令倒車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
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A.從發(fā)令開始至船對(duì)地
B.從發(fā)令開始至船對(duì)水
C.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)地
D.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)水
A.船舶在航進(jìn)中從開出倒車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間
B.船舶在航進(jìn)中從開出倒車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
C.船舶在航進(jìn)中從下令倒車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間
D.船舶在航進(jìn)中從下令倒車，直至對(duì)水余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
A.下令后初期下降最快
B.主機(jī)倒車轉(zhuǎn)速達(dá)到最大時(shí)下降快
C.末期下降慢
D.各個(gè)時(shí)期一致
A.有風(fēng)、有流的海域
B.無(wú)風(fēng)、無(wú)流的海域
C.大風(fēng)浪天氣
D.淺水水域
船舶的沖程數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)際測(cè)定，測(cè)定時(shí)應(yīng)滿足下列哪項(xiàng)條件？（）
Ⅰ、應(yīng)選擇無(wú)風(fēng)流影響的水域
Ⅱ、水深足夠，不存在淺水的影響
Ⅲ、船舶必須以穩(wěn)定的航向、轉(zhuǎn)速作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)駕駛臺(tái)下令停車（或倒車）時(shí)，可以開始測(cè)定
Ⅳ、選擇標(biāo)準(zhǔn)的海水密度
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）
肥大型船在駛向停泊地的過(guò)程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來(lái)Ⅳ、船速較高
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）
船舶的航向穩(wěn)定性可通過(guò)下列哪些試驗(yàn)來(lái)判別？（）