A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
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A.慣性
B.旋回性
C.快速性
D.航向穩(wěn)定性
A.直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性;
B.方向穩(wěn)定性;
C.直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性;
D.方向穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性;
A.高度越大,航向穩(wěn)定性越好
B.寬度越大,航向穩(wěn)定性越好
C.S形范圍越大,航向穩(wěn)定性越好
D.S形范圍越大,航向越不穩(wěn)定
A.該船航向不穩(wěn)定
B.環(huán)寬越大,航向穩(wěn)定性越好
C.該船旋回中操反舵角可能仍然保持原來(lái)轉(zhuǎn)頭方向
D.環(huán)面積越大,航向越不穩(wěn)定
A.舵角與角速度曲線(xiàn)出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線(xiàn)
B.舵角與角速度曲線(xiàn)呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系
C.舵角與角速度曲線(xiàn)出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線(xiàn),且曲率較大
D.舵角與角速度曲線(xiàn)出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線(xiàn),且高度較大
A.位置穩(wěn)定性就越好;
B.位置穩(wěn)定性就越差;
C.航向穩(wěn)定性就越好;
D.航向穩(wěn)定性就越差。
A.環(huán)高越大,航向穩(wěn)定性越好
B.環(huán)寬越大,航向穩(wěn)定性越好
C.環(huán)面積越大,航向穩(wěn)定性越好
D.環(huán)面積越大,航向越不穩(wěn)定
A.方向穩(wěn)定
B.方向不穩(wěn)定
C.航向穩(wěn)定
D.航向不穩(wěn)定
A.失速現(xiàn)象
B.空氣吸入現(xiàn)象
C.空泡現(xiàn)象
D.伴流現(xiàn)象
肥大型船在駛向停泊地的過(guò)程中,停車(chē)以后,雖然還有相當(dāng)大的余速,但舵效很差,這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故:()
Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性是指()
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果與螺旋試驗(yàn)結(jié)果相比較:()Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果結(jié)果不夠準(zhǔn)確 Ⅲ、螺旋試驗(yàn)結(jié)果有多值對(duì)應(yīng)環(huán),逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有
船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在首分布越多,則:()
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線(xiàn)呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線(xiàn)出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線(xiàn)Ⅲ、舵角與角速度曲線(xiàn)出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線(xiàn),且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線(xiàn)出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是:()
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶()的好壞.
超大型船的操縱性一般具有()特征。
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向,外力消失后,()