我國(guó)海商法規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)因運(yùn)輸（）的固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)所造成的活動(dòng)物滅失或損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。
Ⅰ．活動(dòng)物；Ⅱ．艙面貨物；Ⅲ．易流態(tài)化貨物；Ⅳ．冷藏貨物。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
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A．無(wú)論是班輪運(yùn)輸合同，還是航次租船合同，一般都以書(shū)面形式訂立
B．除航次租船合同以外的其他海上貨物運(yùn)輸合同可以采用口頭形式訂立
C．航次租船合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立，電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力
D．件雜貨運(yùn)輸合同的訂立應(yīng)先采用口頭的形式確認(rèn)
A．承運(yùn)人單方事先擬定的
B．承運(yùn)人與托運(yùn)人共商擬定的
C．承運(yùn)人與提單持有人共商擬定的
D．承運(yùn)人與貨主共商擬定的
船舶貨艙適貨，要求船舶的（）適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。
Ⅰ．貨艙；Ⅱ．冷藏艙；Ⅲ．冷氣艙；Ⅳ．其他載貨處所。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．在此期間，承運(yùn)人承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸法規(guī)定的強(qiáng)制性最高責(zé)任
B．在此期間，不論何因造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人都應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任
C．對(duì)在此期間因承運(yùn)人可以免責(zé)的原因造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任
D．對(duì)此期間外所發(fā)生的任何貨物滅失或損壞，承運(yùn)人一概不負(fù)賠償責(zé)任
A．舷至舷
B．從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止
C．船邊至船邊
D．從裝貨港收受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止
最新試題
集裝箱（）交接方式，是指承運(yùn)人在碼頭堆場(chǎng)或其內(nèi)陸堆場(chǎng)接受發(fā)貨人的整箱貨，并負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至收貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)向收貨人交付整箱貨。
集裝箱提單中的艙面貨選擇權(quán)條款規(guī)定，集裝箱不論裝載在艙面或艙內(nèi)都視為（）。
（）是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知。
集裝箱（）交接方式，是指承運(yùn)人在裝貨港碼頭或其內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物經(jīng)拼箱后負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港碼頭或內(nèi)陸地區(qū)的堆場(chǎng)交付。
（）是集裝箱運(yùn)輸中記載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。
集裝箱門(mén)到站交接方式，一般都是（）。
（）是指船公司委托集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運(yùn)人證明已收到貨物，托運(yùn)人可憑此換取提單或其他多式聯(lián)運(yùn)單證的收據(jù)。
適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂斡校ǎ?/p>
（）是集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名，分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。
集裝箱站到場(chǎng)交接方式，一般都是（）。