A.鋼絲繩
B.耗能型緩沖器
C.安全鉗
D.導(dǎo)軌
E.導(dǎo)向輪
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A.限速器
B.補償鏈
C.曳引輪
D.只有兩個支撐的曳引輪軸
A.耗能型緩沖器應(yīng)有驗證柱塞復(fù)位的電氣安全裝置
B.轎廂和對重的行程底部極限位置應(yīng)當(dāng)設(shè)置緩沖器
C.緩沖器應(yīng)當(dāng)固定可靠
D.緩沖器上應(yīng)標(biāo)明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構(gòu)標(biāo)示
A.名義寬度
B.額定速度
C.傾斜角
D.額定載重量
A.在曳引驅(qū)動中，對重裝置必不可少
B.對重可以減少電機功率損耗
C.對重裝置與曳引繩可以通過反繩輪連接
D.對重的總重量取決于電梯額定載重量、轎廂自重和平衡系數(shù)
A.兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差為正偏差
B.每根導(dǎo)軌至少有2個導(dǎo)軌支架
C.導(dǎo)軌支架采用焊接結(jié)構(gòu)時，焊縫應(yīng)滿足設(shè)計要求
D.端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計要求
最新試題
緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。
凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。
對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應(yīng)安放在（）。
對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。
耗能型緩沖器式試驗報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。
對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。
門雖然全部關(guān)閉，但無法啟動，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。
在變頻電路中附加換流回路，進行換流時，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。
測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機低速時的動態(tài)特性變差。