A.拉力型錨索
B.壓力型錨索
C.載荷分善型錨索
D.對(duì)穿錨索
E.無(wú)黏結(jié)錨索
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A.及時(shí)性
B.柔性
C.深入性
D.靈活性
E.密封性
A.全長(zhǎng)錨固
B.端頭錨固
C.不做規(guī)定
D.一般冒固
A.服務(wù)年限
B.圍巖強(qiáng)度
C.地應(yīng)力大小
D.巷道的用途
E.巷道的強(qiáng)度
F.巷道的高度
A.懸吊理論
B.組合梁理論
C.緊固理論
D.壓縮拱理論
E.巷道錨桿支護(hù)圍巖強(qiáng)度強(qiáng)化理論
A.木錨桿
B.竹錨桿
C.樹(shù)脂錨桿
D.金屬錨桿
E.快硬水泥錨桿
最新試題
懸吊作用：在層狀巖層中，錨桿將下部不穩(wěn)定的巖層懸吊在上部穩(wěn)固的巖層上，錨桿所受的拉力來(lái)自被懸吊的巖層重量。
錨桿的間排距一般取0.6m、0.8m和1.0m，頂板條件良好或采用聯(lián)合支護(hù)方式時(shí)可取1.0m和（）m。
矩形、梯形巷道的凈高度是指自道碴面或底板至頂梁或頂部噴層面、錨桿露出長(zhǎng)度終端的高度。
由于采掘活動(dòng)的影響，在采掘空間周圍巖體中及支護(hù)物上產(chǎn)生的（）稱為礦山壓力，簡(jiǎn)稱礦壓。
在破碎帶中掘進(jìn)，應(yīng)做到一次成巷，盡可能縮短圍巖暴露時(shí)間，減小頂板暴露后的撓曲離層，提高頂板的穩(wěn)定性。
根據(jù)巷道圍巖穩(wěn)定性，采用合適的錨桿支護(hù)形式。
掘錨機(jī)組將掘進(jìn)與支護(hù)有機(jī)地組合起來(lái)，增加了掘進(jìn)與支護(hù)設(shè)備的換位作業(yè)時(shí)間，在同一臺(tái)設(shè)備上完成掘進(jìn)和支護(hù)工藝。
各類支護(hù)應(yīng)選擇（）的參數(shù)，以便達(dá)到最佳的支護(hù)效果。
錨桿的布置只有“矩形”布置一種方式。
頂板的變形與破壞，其主要形式是頂板規(guī)則冒落、（）和頂板彎曲下沉。