A.提高齒輪的彎曲強(qiáng)度;
B.提高齒面的接觸強(qiáng)度;
C.改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性;
D.減少齒輪的塑性變形。
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A.采用閉式傳動(dòng);
B.增大傳動(dòng)的中心距;
C.模數(shù)不變,減少齒數(shù);
D.中心距不變,增大模數(shù)。
A.直徑不變增大模數(shù);
B.齒輪負(fù)變位;
C.由調(diào)質(zhì)改為淬火;
D.適當(dāng)增加齒寬。
A.直徑d不變而增大模數(shù);
B.改善材料;
C.增大齒寬;
D.增大齒數(shù)以增大d。
A.增大;
B.減??;
C.保持不變;
D.略有減小。
A.提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度;
B.提高齒面的接觸疲勞強(qiáng)度;
C.減少加工切削量,提高生產(chǎn)率;
D.提高輪齒抗塑性變形能力。
最新試題
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動(dòng)件位移曲線上斜率()的位置
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
在被連接件之一太厚,不易加工通孔的場合,可以采用()
平鍵連接設(shè)計(jì)中鍵的剖面尺寸是根據(jù)()在設(shè)計(jì)手冊中按標(biāo)準(zhǔn)選取。
鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)常見類型有()種。
凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu),容易磨損,所以通常多用于傳力不大的場合。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
為了保證槽輪的運(yùn)動(dòng),槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)()
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個(gè)圓柱銷,()槽輪的靜止時(shí)間。
機(jī)器中運(yùn)動(dòng)的單元是()