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A.到發(fā)線有效長度
B.最小行車間隔
C.牽引種類
D.車站分布

A.線路宜繞避風(fēng)沙危害嚴(yán)重地段，選擇在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，風(fēng)蝕洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潛水溢出帶通過
B.線路走向宜與主風(fēng)向平行，不設(shè)或少設(shè)曲線，必須設(shè)置曲線時應(yīng)避免采用小半徑，并宜將曲線設(shè)計為路堤，外側(cè)朝向主風(fēng)方向
C.線路可采用零斷面、半堤半挖及路塹
D.線路宜靠近既有天然防護林帶地段，并應(yīng)設(shè)計在林帶背風(fēng)一側(cè)

A.2000
B.1200
C.1000

A.線路可選擇在活動性大斷裂帶和構(gòu)造線交匯處通過
B.線路不能選擇空闊地形地段以低路堤通過
C.線路應(yīng)繞避全新活動斷裂帶，難以繞避時應(yīng)在斷裂帶較窄處以簡易工程大交角通過

A.膨脹土（巖）地區(qū)路基應(yīng)避免設(shè)置深、長路塹，除放緩邊坡外，還應(yīng)加強邊坡支擋和邊坡防護措施。
B.膨脹土（巖）深路塹只要放緩邊坡就可以保證邊坡穩(wěn)定，不必采取設(shè)置支擋和加強邊坡防護措施。
C.膨脹土（巖）路塹的基床不必采取換填措施。