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A.到發(fā)線有效長度
B.最小行車間隔
C.牽引種類
D.車站分布
A.線路宜繞避風沙危害嚴重地段，選擇在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，風蝕洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潛水溢出帶通過
B.線路走向宜與主風向平行，不設或少設曲線，必須設置曲線時應避免采用小半徑，并宜將曲線設計為路堤，外側(cè)朝向主風方向
C.線路可采用零斷面、半堤半挖及路塹
D.線路宜靠近既有天然防護林帶地段，并應設計在林帶背風一側(cè)
A.2000
B.1200
C.1000
A.線路可選擇在活動性大斷裂帶和構(gòu)造線交匯處通過
B.線路不能選擇空闊地形地段以低路堤通過
C.線路應繞避全新活動斷裂帶，難以繞避時應在斷裂帶較窄處以簡易工程大交角通過
A.膨脹土（巖）地區(qū)路基應避免設置深、長路塹，除放緩邊坡外，還應加強邊坡支擋和邊坡防護措施。
B.膨脹土（巖）深路塹只要放緩邊坡就可以保證邊坡穩(wěn)定，不必采取設置支擋和加強邊坡防護措施。
C.膨脹土（巖）路塹的基床不必采取換填措施。
最新試題
某項目建設期2年，運營期6年，運營期各年利潤總額如下表（單位：萬元），該項目所得稅稅率為25%，同時享受兩免三減半所得稅優(yōu)惠政策，則該項目第6年的所得稅為（）。
影響項目財務效益的因素包括（）。
建設項目財務分析堅持有無對比原則，其中“無項目”狀態(tài)指不對該項目進行投資時，項目有關(guān)的資產(chǎn)、費用與收益的預計發(fā)展情況；“有項目”狀態(tài)指對該項目進行投資后，項目資產(chǎn)、費用與收益的預計增加情況。（）
建設項目財務分析的基本步驟從前往后依次是搜集基礎(chǔ)資料、編制財務分析報表、計算財務分析指標、判斷財務可行性。（）
某項目建設期2年，第3年投產(chǎn)，第4年達產(chǎn)，第3、4年流動資產(chǎn)和流動負債估算數(shù)值見下表（單位：萬元），則該項目第4年流動資金增加額為（）。
財務評價中總投資是指項目建設和投人運營所需要的全部投資（其估算范圍與實際投入總資金一致），為建設投資、建設期利息和全部流動資金之和。（）
關(guān)于資產(chǎn)負債表，下列說法正確的是（）。
節(jié)能報告主要包括哪些章節(jié)？（）
建設項目財務分析中基礎(chǔ)報表、輔助報表計算，前三步要計算內(nèi)容及相應的表格依次是：（1）建設投資（建設投資估算表）、（2）銷售收入（營業(yè)收人、稅金及附加、增值稅估算表）、（3）經(jīng)營成本（基礎(chǔ)報表及總成本費用估算表），第四步要計算的內(nèi)容及相應的表格是（）。
項目投資財務內(nèi)部收益率（FIRR）是按設定的折現(xiàn)率（一般采用基準收益率）計算的項目計算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和。（）