A.航行于國(guó)際航線的300總噸以上船舶
B.公約國(guó)航行于國(guó)內(nèi)航線的500總噸以上的船舶
C.航行于國(guó)際航線的500總噸以上船舶和公約國(guó)航行于國(guó)內(nèi)航線的300總噸以上的船舶
D.A+B
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A.300總噸及以上的國(guó)際航行客船
B.500總噸及以上的非國(guó)際航行客船
C.不論尺度大小的客船
D.A+B+C
A.睡眠目標(biāo);睡眠
B.危險(xiǎn)目標(biāo);危險(xiǎn)
C.丟失目標(biāo);丟失
D.已選的目標(biāo);已選
A.自動(dòng)播發(fā)AIS信息
B.自動(dòng)接收AIS信息
C.以標(biāo)準(zhǔn)界面輸出AIS信息
D.A+B+C
A.靜態(tài)
B.動(dòng)態(tài)
C.與航行安全有關(guān)
D.以上全部
A.導(dǎo)航儀噪聲
B.信號(hào)傳播誤差
C.群延遲
D.多徑效應(yīng)
最新試題
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號(hào)是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號(hào)用()調(diào)制的。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是()
勞蘭C相位編碼的作用是()。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈,各臺(tái)用()發(fā)射。
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示,或顯示很模糊時(shí),應(yīng)該()
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。