A．若導標方位增大，船舶應向右調(diào)整航向
B．若導標方位增大，船舶應向左調(diào)整航向
C．若導標方位減小，船舶應向左調(diào)整航向
D．A＋C
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A．若導標方位增大，船舶應向右調(diào)整航向
B．若導標方位減小，船舶應向右調(diào)整航向
C．若船首對準導標，表明船舶行駛在預定航線上
D．A＋C
A．兩標志間距離愈大，疊標愈靈敏
B．船至兩標志的連線距離愈大，靈敏度愈差
C．船舶位于兩標連線上時，靈敏度最高
D．以上都對
過淺灘時，保留水深應根據(jù)下列哪些因素確定（）。
Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道變遷；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高預報精度；Ⅴ．海圖水深測量精度；Ⅵ．底質(zhì)。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅵ
C．Ⅳ～Ⅵ
D．Ⅱ～Ⅵ
A．船舶應向左轉(zhuǎn)向
B．受較大西南流的影響
C．船舶應向右轉(zhuǎn)向
D．受較大東南流的影響
A．保持不變
B．逐漸增大
C．逐漸減小
D．以上都可能
最新試題
某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標正橫確定轉(zhuǎn)向時機左轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)現(xiàn)本船偏右，則該輪應（）。
利用平行方位線轉(zhuǎn)向，自轉(zhuǎn)向物標所作的方位線應（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向260°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位258°，該輪磁差4°E，自差2°E，則該輪應（）。
某輪計劃用新航線前方某單一物標確定轉(zhuǎn)向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°E，則當該輪實測該導標陀羅方位為（）時方可立刻轉(zhuǎn)向。
某輪在狹水道航行，計劃航向150°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標真方位150°，該輪磁差3°E，自差2°E，則該輪應（）。
某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標正橫確定轉(zhuǎn)向時機右轉(zhuǎn)20°，如船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應（）。
物標正橫轉(zhuǎn)向，應結合本船操縱性能，水流的順逆和船舶的偏航情況，適當提前或推遲轉(zhuǎn)向，通常順流航行，船舶應（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標真方位060°，陀羅差2°E，則該輪應（）。
先將轉(zhuǎn)向點附近某物標置于航線正前方用來導航，接近到一定距離時，適當向該物標安全一側轉(zhuǎn)向，當該物標正橫時再轉(zhuǎn)至下一個航向。這種轉(zhuǎn)向方法叫（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向100°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位278°，該輪磁差4°W，自差2°E，則該輪應（）。