采用下列哪種轉向方法，無論轉向前船舶是否偏離計劃航線，都能確保船舶順利地轉到新航線上來（）。

某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標真方位060°，陀羅差2°E，則該輪應（）。

某輪計劃利用轉向點附近某物標正橫確定轉向時機左轉20°，如船舶接近轉向點前發(fā)現本船偏右，則該輪應（）。

采用物標正橫轉向法，應選擇（）附近，轉向（）側的孤立、顯著的物標作為轉向物標。

如圖所示，船舶由CA1轉向CA2時，宜利用燈塔采用（）。

某輪計劃用新航線前方某單一物標確定轉向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經差為2°W，則當該輪實測該導標陀螺方位為（）時方可立刻轉向。

某輪在狹水道航行，計劃航向100°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位278°，該輪磁差4°W，自差2°E，則該輪應（）。

在狹窄且彎度較大的航道中，常采用的轉向方法是（）。

島礁區(qū)航行，利用物標“串視”導航，實際是要求船舶航行過程中保持（）

某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位238°，該輪磁差4°E，自差2°W，則該輪應（）。