A.道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌,將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來,以組成整組道岔
B.導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰)順坡
C.墊板有滑床臺(tái),尖軌高于基本軌6mm,在轍跟后用帶臺(tái)(4.5、3.0、1.5、0mm)的過渡墊板均勻順坡
D.在連接部分,為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大,還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐
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A.160mm
B.142mm
C.152mm
D.180mm
A.58mm
B.60mm
C.54mm
D.62mm
A.前后兩點(diǎn)和為6mm
B.前后兩點(diǎn)各為-6mm
C.前后兩點(diǎn)和為3mm
D.前后兩點(diǎn)各為-3mm
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
A.50mm
B.60mm
C.75mm
D.90mm
最新試題
間斷看守的道口,必須在公路左側(cè)(面對(duì)道口)設(shè)置看守間斷時(shí)間牌。
道口范圍內(nèi)可以存在鋼軌接頭。
圖板是制圖工具。
橫斷面測(cè)量就是測(cè)出橫斷方面的地表起伏情況。
道口欄桿(門)特別情況以關(guān)閉為定位時(shí),由段決定。
在路塹及城市市區(qū)內(nèi)的道口可不設(shè)護(hù)樁。
起道器的操縱桿可以用加力桿代替。
有遮斷信號(hào)機(jī)的道口發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào),并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。
預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是:夏天軌縫不頂嚴(yán),無瞎縫,冬季軌縫不超過構(gòu)造軌縫,螺栓不拉彎。
水準(zhǔn)面上任一點(diǎn)的鉛垂線都與水準(zhǔn)面平行。