A．電磁計程儀航程在風(fēng)中航跡線上截取
B．水壓計程儀航程在風(fēng)中航跡線上截取
C．多普勒計程儀航程在風(fēng)中航跡線上截取
D．以上都對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．左舷受風(fēng)，右舷受流時為正
B．左舷受流，右舷受風(fēng)時為正
C．船偏在航向線的右面為（+）
D．右舷受風(fēng)，流時為正
A．航向線上
B．風(fēng)中航跡線上
C．實際航跡線上
D．在上述任何一條航跡線上
A．尾跡流法
B．連續(xù)實測船位法
C．雷達觀測法
D．以上都對
A．通過實測流壓差的方法繪算
B．左舷受流流壓差為負(fù)值。
C．通過作水流三角形繪算
D．具體情況具體對待，有時作水流三角形，有時利用實測流壓差的方法。
A．風(fēng)壓差
B．流壓差
C．風(fēng)流合壓差
D．偏航角
最新試題
某輪計劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
特殊方位移線定位的四點方位法是利用（）三角形的特殊性質(zhì)定位的。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標(biāo)進行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
距離定位時，應(yīng)先測（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
無風(fēng)流條件下移線定位時，若第一次觀測物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
特殊方位移線定位主要適用于（）。
移線船位的精度取決于（）。
單一物標(biāo)方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。