海圖作業(yè)標(biāo)注時，計劃航線上都應(yīng)標(biāo)注（）。
Ⅰ.計劃航跡向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.羅航向；Ⅳ.羅經(jīng)差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，可中止航跡推算的水域和情況是（）。
Ⅰ．狹窄水道；Ⅱ．頻繁使用車、舵時；Ⅲ．來往船舶較多時；Ⅳ．大洋航行時。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．船舶抵達(dá)目的港時
B．本航次結(jié)束時
C．海事調(diào)查和處理結(jié)束時
D．B或C
A．值班駕駛員
B．大副
C．船長
D．二副
A．進(jìn)行修正并報告船長
B．進(jìn)行修正并轉(zhuǎn)告下一值班駕駛員
C．查明原因并報告船長
D．報告船長
A．航跡繪算法簡單直觀，是航跡推算的主要方法
B．航跡繪算法求得的船位精度比航跡計算法高
C．航跡繪算法可在任何情況下使用
D．A、B、C都對
最新試題
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
某輪計劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
以下定位精度最差的是（）。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時物標(biāo)至船舶的距離（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
兩物標(biāo)距離定位時，應(yīng)避免（）。
特殊方位移線定位的四點方位法是利用（）三角形的特殊性質(zhì)定位的。