車流調(diào)整工作的重點是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

提高列車運行速度的措施有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）