A．濕球溫度和干濕球溫度差
B．干球溫度和干濕球溫度差
C．干球溫度
D．濕球溫度
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A．越低
B．不變
C．越高
D．不確定
A．越低
B．不變
C．越高
D．不確定
A．船體溫度下降至低于艙內(nèi)空氣露點
B．船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點
C．艙內(nèi)空氣露點升高至高于貨物表面溫度
D．A和C都對
A．大；低
B．大；高
C．小；低
D．小；高
A．貨艙艙壁
B．貨物表面
C．視所載貨物和采用的通風(fēng)方法而定
D．A和B都對
最新試題
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，當(dāng)外界空氣露點高于艙內(nèi)空氣露點時，船舶可采用的通風(fēng)方式是（）。
裝運不散發(fā)水分的干貨，從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時一般應(yīng)進(jìn)行（）通風(fēng)。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應(yīng)采取的措施是（）。
實際營運中，當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應(yīng)進(jìn)行（）。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃，露點16℃，艙外氣溫14℃、露點10℃，則可實施的通風(fēng)方式是（）。
以下通風(fēng)方式中，受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是（）。
某船測得艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，艙外氣溫10℃，露點6℃，則可實施（）。
當(dāng)外界空氣露點低于艙內(nèi)氣溫時，應(yīng)進(jìn)行（）。
下列有關(guān)表面溫度（）是正確的。
貨艙的通風(fēng)方法中，不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是（）。