A．越低
B．不變
C．越高
D．不確定
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A．船體溫度下降至低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)
B．船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)
C．艙內(nèi)空氣露點(diǎn)升高至高于貨物表面溫度
D．A和C都對(duì)
A．大；低
B．大；高
C．??；低
D．??；高
A．貨艙艙壁
B．貨物表面
C．視所載貨物和采用的通風(fēng)方法而定
D．A和B都對(duì)
A．打開(kāi)進(jìn)入貨艙的倒門或開(kāi)啟部分艙蓋
B．適當(dāng)通風(fēng)
C．調(diào)整船舶浮態(tài)
D．A或B
A．船舶橫傾
B．抗沉性減弱
C．船舷板受撞擊
D．導(dǎo)致貨損
最新試題
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施的通風(fēng)方式是（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物自燃。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)外界空氣溫度和露點(diǎn)均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件（）①有冷藏室②有冷藏設(shè)備入級(jí)證書③有專職管理人員④有經(jīng)驗(yàn)艙合格證書
當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物腐爛。
以下通風(fēng)方式中，受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是（）。
某輪某航次測(cè)得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃，露點(diǎn)為23℃；外界空氣的溫度為13℃，露點(diǎn)為12℃，此時(shí)（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過(guò)55℃，并急速上升，此時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。
某船測(cè)得外界氣溫5℃，露點(diǎn)10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，則可能（）。