觀測(cè)兩物標(biāo)進(jìn)行距離定位，兩物標(biāo)的方位夾角應(yīng)：（）
Ⅰ、小于30；
Ⅱ、大于30；
Ⅲ、小于150；
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.45°C
B.50°C
C.65°C
D.77°C
A.在船舶定線制區(qū)域內(nèi)，確定的交通流向和推薦的交通流向的海圖圖式一樣，二者沒有本質(zhì)區(qū)別
B.推薦的交通流向是指示分道通航制中的交通流向的一種交通流方向圖式
C.在采用確定的交通流方向不可行或沒有必要的地方，常采用推薦的交通流向
D.確定的交通流向是強(qiáng)制使用的，推薦的交通流向是非強(qiáng)制使用的
A.比例尺1∶100000小于1∶300000，前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍大
B.比例尺1∶100000小于1∶300000，前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍小
C.比例尺1∶100000大于1∶300000，前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍小
D.比例尺1∶100000大于1∶300000，前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍大
A.目標(biāo)馬上就要與本船相碰撞
B.目標(biāo)的CPA小于預(yù)先設(shè)定的最小CPA
C.目標(biāo)的TCPA小于預(yù)先設(shè)定的最小TCPA
D.目標(biāo)的CPA和TCPA都小于預(yù)先設(shè)定的最小CPA和TCPA
A.電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)是指接收并顯示電子海圖數(shù)據(jù)，同時(shí)提供一定航海功能的軟件或設(shè)備（包括軟件和硬件）。
B.ENC不是唯一可以合法地用于ECDIS上的電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)。
C.目前IMO允許ECDIS設(shè)備工作于兩種模式：一為ECDIS模式，使用ENC；另一是當(dāng)ENC數(shù)據(jù)沒有時(shí)，工作于光柵海圖顯示系統(tǒng)（RCDS）模式。
D.電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)的種類繁多，主要有電子海圖顯示及信息系統(tǒng)（ECDIS）和電子海圖系統(tǒng)（ECS）。
最新試題
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
有一定眼高的測(cè)者，在能見度良好的情況下，測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故