A.電子海圖應用系統(tǒng)是指接收并顯示電子海圖數(shù)據(jù)，同時提供一定航海功能的軟件或設備（包括軟件和硬件）。
B.ENC不是唯一可以合法地用于ECDIS上的電子海圖數(shù)據(jù)庫。
C.目前IMO允許ECDIS設備工作于兩種模式：一為ECDIS模式，使用ENC；另一是當ENC數(shù)據(jù)沒有時，工作于光柵海圖顯示系統(tǒng)（RCDS）模式。
D.電子海圖應用系統(tǒng)的種類繁多，主要有電子海圖顯示及信息系統(tǒng)（ECDIS）和電子海圖系統(tǒng)（ECS）。
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A.4秒
B.60米
C.21海里
D.不能確定
A.向船舶提供航線設計服務
B.遙控航行船舶，發(fā)布操船指令
C.對通航水域采用船舶報告系統(tǒng)管理制來實現(xiàn)船舶動態(tài)管理
D.不間斷地發(fā)布監(jiān)管水域船舶動態(tài)、能見度和他船意圖
A.記錄時刻、本船船位
B.AIS、雷達是否開啟
C.海圖數(shù)據(jù)來源、版本、海圖單元、改正情況
D.本船航向、航速
中版海圖圖式“
”表示：（）
A.變色的海水
B.變色的障礙物
C.暗礁
D.干出礁
A.3/4大潮日流速
B.1/2大潮日流速
C.1/4大潮日流速
D.1/3大潮日流速
最新試題
以平太陽為參考點得到時間稱為（）
下列關于對船舶安全責任描述正確的是（）
以真太陽為參考點得到時間稱為（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時，兩船處于（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。