你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
關(guān)于船舶定線制中確定的交通流向和推薦的交通流向的使用，正確的理解與判定是（）。
A.在船舶定線制區(qū)域內(nèi)，確定的交通流向和推薦的交通流向的海圖圖式一樣，二者沒有本質(zhì)區(qū)別
B.推薦的交通流向是指示分道通航制中的交通流向的一種交通流方向圖式
C.在采用確定的交通流方向不可行或沒有必要的地方，常采用推薦的交通流向
D.確定的交通流向是強(qiáng)制使用的，推薦的交通流向是非強(qiáng)制使用的
單項(xiàng)選擇題
海圖比例尺的表現(xiàn)形式有直線比例尺和數(shù)字比例尺，其中數(shù)字比例尺用一比若千數(shù)字表示。關(guān)于數(shù)字比例尺說法正確的是（）。
A.比例尺1∶100000小于1∶300000，前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍大
B.比例尺1∶100000小于1∶300000，前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍小
C.比例尺1∶100000大于1∶300000，前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍小
D.比例尺1∶100000大于1∶300000，前者相同圖幅尺寸的海圖包括范圍大
單項(xiàng)選擇題
AIS船載系統(tǒng)中的危險(xiǎn)目標(biāo)是指（）。
A.目標(biāo)馬上就要與本船相碰撞
B.目標(biāo)的CPA小于預(yù)先設(shè)定的最小CPA
C.目標(biāo)的TCPA小于預(yù)先設(shè)定的最小TCPA
D.目標(biāo)的CPA和TCPA都小于預(yù)先設(shè)定的最小CPA和TCPA
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)，下列（）說法不正確。
A.電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)是指接收并顯示電子海圖數(shù)據(jù)，同時(shí)提供一定航海功能的軟件或設(shè)備（包括軟件和硬件）。
B.ENC不是唯一可以合法地用于ECDIS上的電子海圖數(shù)據(jù)庫。
C.目前IMO允許ECDIS設(shè)備工作于兩種模式：一為ECDIS模式，使用ENC；另一是當(dāng)ENC數(shù)據(jù)沒有時(shí)，工作于光柵海圖顯示系統(tǒng)（RCDS）模式。
D.電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)的種類繁多，主要有電子海圖顯示及信息系統(tǒng)（ECDIS）和電子海圖系統(tǒng)（ECS）。
單項(xiàng)選擇題
在中版海圖上，某燈塔的圖式標(biāo)注“閃4秒60米21海里（環(huán)向，笛）”，則該燈塔射程是：（）
A.4秒
B.60米
C.21海里
D.不能確定
單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于船舶交通管理常用方法的表述正確的是（）。
A.向船舶提供航線設(shè)計(jì)服務(wù)
B.遙控航行船舶，發(fā)布操船指令
C.對(duì)通航水域采用船舶報(bào)告系統(tǒng)管理制來實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)管理
D.不間斷地發(fā)布監(jiān)管水域船舶動(dòng)態(tài)、能見度和他船意圖
單項(xiàng)選擇題
航行記錄保存了ECDIS在存儲(chǔ)時(shí)刻時(shí)的運(yùn)行信息，這些信息在需要時(shí)能夠重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的航行狀態(tài)，記錄的具體內(nèi)容主要包括以下除（）外的所有信息。
A.記錄時(shí)刻、本船船位
B.AIS、雷達(dá)是否開啟
C.海圖數(shù)據(jù)來源、版本、海圖單元、改正情況
D.本船航向、航速
單項(xiàng)選擇題
中版海圖圖式“”表示：（）
A.變色的海水
B.變色的障礙物
C.暗礁
D.干出礁
單項(xiàng)選擇題
若海圖上標(biāo)注往復(fù)流大潮日流速時(shí)，則平均最大流速為：（）
A.3/4大潮日流速
B.1/2大潮日流速
C.1/4大潮日流速
D.1/3大潮日流速
單項(xiàng)選擇題
船舶定制線包含：（）
Ⅰ、過境航行；
Ⅱ、漁區(qū)航路；
Ⅲ、推薦航路；
Ⅳ、避航區(qū)；
Ⅴ、分道通航制；
Ⅵ、雙向航路；
Ⅶ、沿岸通航帶。
A.Ⅰ～Ⅶ
B.Ⅱ～Ⅶ
C.Ⅲ～Ⅶ
D.Ⅰ～Ⅵ

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啟動(dòng)安許茨22型標(biāo)準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)后，當(dāng)支撐液被加熱到（）時(shí)，隨動(dòng)系統(tǒng)被自動(dòng)接通。

你可能感興趣的試題

關(guān)于船舶定線制中確定的交通流向和推薦的交通流向的使用，正確的理解與判定是（）。

海圖比例尺的表現(xiàn)形式有直線比例尺和數(shù)字比例尺，其中數(shù)字比例尺用一比若千數(shù)字表示。關(guān)于數(shù)字比例尺說法正確的是（）。

AIS船載系統(tǒng)中的危險(xiǎn)目標(biāo)是指（）。

關(guān)于電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)，下列（）說法不正確。

在中版海圖上，某燈塔的圖式標(biāo)注“閃4秒60米21海里（環(huán)向，笛）”，則該燈塔射程是：（）

下列關(guān)于船舶交通管理常用方法的表述正確的是（）。

航行記錄保存了ECDIS在存儲(chǔ)時(shí)刻時(shí)的運(yùn)行信息，這些信息在需要時(shí)能夠重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的航行狀態(tài)，記錄的具體內(nèi)容主要包括以下除（）外的所有信息。

中版海圖圖式“”表示：（）

若海圖上標(biāo)注往復(fù)流大潮日流速時(shí)，則平均最大流速為：（）

船舶定制線包含：（）
Ⅰ、過境航行；
Ⅱ、漁區(qū)航路；
Ⅲ、推薦航路；
Ⅳ、避航區(qū)；
Ⅴ、分道通航制；
Ⅵ、雙向航路；
Ⅶ、沿岸通航帶。

啟動(dòng)安許茨22型標(biāo)準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)后，當(dāng)支撐液被加熱到（）時(shí)，隨動(dòng)系統(tǒng)被自動(dòng)接通。

你可能感興趣的試題

關(guān)于船舶定線制中確定的交通流向和推薦的交通流向的使用，正確的理解與判定是（）。

海圖比例尺的表現(xiàn)形式有直線比例尺和數(shù)字比例尺，其中數(shù)字比例尺用一比若千數(shù)字表示。關(guān)于數(shù)字比例尺說法正確的是（）。

AIS船載系統(tǒng)中的危險(xiǎn)目標(biāo)是指（）。

關(guān)于電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)，下列（）說法不正確。

在中版海圖上，某燈塔的圖式標(biāo)注“閃4秒60米21海里（環(huán)向，笛）”，則該燈塔射程是：（）

下列關(guān)于船舶交通管理常用方法的表述正確的是（）。

航行記錄保存了ECDIS在存儲(chǔ)時(shí)刻時(shí)的運(yùn)行信息，這些信息在需要時(shí)能夠重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的航行狀態(tài)，記錄的具體內(nèi)容主要包括以下除（）外的所有信息。

中版海圖圖式“”表示：（）

若海圖上標(biāo)注往復(fù)流大潮日流速時(shí)，則平均最大流速為：（）

船舶定制線包含：（） Ⅰ、過境航行； Ⅱ、漁區(qū)航路； Ⅲ、推薦航路； Ⅳ、避航區(qū)； Ⅴ、分道通航制； Ⅵ、雙向航路； Ⅶ、沿岸通航帶。

啟動(dòng)安許茨22型標(biāo)準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)后，當(dāng)支撐液被加熱到（）時(shí)，隨動(dòng)系統(tǒng)被自動(dòng)接通。

關(guān)于船舶定線制中確定的交通流向和推薦的交通流向的使用，正確的理解與判定是（）。

海圖比例尺的表現(xiàn)形式有直線比例尺和數(shù)字比例尺，其中數(shù)字比例尺用一比若千數(shù)字表示。關(guān)于數(shù)字比例尺說法正確的是（）。

AIS船載系統(tǒng)中的危險(xiǎn)目標(biāo)是指（）。

關(guān)于電子海圖應(yīng)用系統(tǒng)，下列（）說法不正確。

在中版海圖上，某燈塔的圖式標(biāo)注“閃4秒60米21海里（環(huán)向，笛）”，則該燈塔射程是：（）

下列關(guān)于船舶交通管理常用方法的表述正確的是（）。

航行記錄保存了ECDIS在存儲(chǔ)時(shí)刻時(shí)的運(yùn)行信息，這些信息在需要時(shí)能夠重現(xiàn)當(dāng)時(shí)的航行狀態(tài)，記錄的具體內(nèi)容主要包括以下除（）外的所有信息。

若海圖上標(biāo)注往復(fù)流大潮日流速時(shí)，則平均最大流速為：（）

船舶定制線包含：（）
Ⅰ、過境航行；
Ⅱ、漁區(qū)航路；
Ⅲ、推薦航路；
Ⅳ、避航區(qū)；
Ⅴ、分道通航制；
Ⅵ、雙向航路；
Ⅶ、沿岸通航帶。