A.利用雷達(dá)測(cè)定距離和方位定位
B.利用初顯距離和陀螺羅經(jīng)方位定位
C.利用六分儀測(cè)距和陀螺羅經(jīng)方位定位
D.利用測(cè)深確定距物標(biāo)距離和陀螺羅經(jīng)方位定位
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A.B105表
B.航海天文歷
C.航海表
D.航空測(cè)天表
A.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測(cè)易發(fā)現(xiàn)
B.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，雷達(dá)觀測(cè)易發(fā)現(xiàn)
C.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測(cè)和雷達(dá)觀測(cè)易發(fā)現(xiàn)
D.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測(cè)和雷達(dá)觀測(cè)不易發(fā)現(xiàn)
A.信息顯示可以分為基本顯示和根據(jù)需要顯示共二個(gè)層次
B.信息顯示可以分為基本顯示、標(biāo)準(zhǔn)顯示和根據(jù)需要顯示共三個(gè)層次
C.信息顯示可以分為標(biāo)準(zhǔn)顯示和根據(jù)需要顯示共二個(gè)層次
D.信息顯示可以分為基本顯示、標(biāo)準(zhǔn)顯示、固定顯示和根據(jù)需要顯示共四個(gè)層次
A.當(dāng)船位以經(jīng)緯度表示時(shí)，緯度：4位數(shù)字加N或S；經(jīng)度：4位數(shù)字加E或W
B.當(dāng)船位以經(jīng)緯度表示時(shí)，緯度：4位數(shù)字加N或S，精確到分；經(jīng)度：5位數(shù)字加E或W，精確到分
C.當(dāng)船位以經(jīng)緯度表示時(shí)，緯度：5位數(shù)字加N或S，精確到分；經(jīng)度：5位數(shù)字加E或W，精確到分
D.船位報(bào)告時(shí)船位只能用經(jīng)緯度形式，不能用相對(duì)某物標(biāo)的方位、距離的形式
視頻中播放的雷達(dá)顯示方式是（）
A.相對(duì)運(yùn)動(dòng)船首向上顯示方式
B.真運(yùn)動(dòng)船首向上顯示方式
C.相對(duì)運(yùn)動(dòng)真北向上顯示方式
D.真運(yùn)動(dòng)真北向上顯示方式
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。