擬定大圓航線時(shí)，確定各分點(diǎn)之間間隔的一般原則為：（）
Ⅰ、每隔經(jīng)差5°/10°取一分點(diǎn)；
Ⅱ、每隔經(jīng)差10°/20°取一分點(diǎn)；
Ⅲ、每隔約一晝夜航程取一分點(diǎn)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.船首方向
B.右舷
C.左舷
D.船尾
A.發(fā)射信號(hào)方式
B.發(fā)射信號(hào)頻率
C.顯示模式
D.跟蹤方式
A.觀測(cè)船位的經(jīng)緯度
B.觀測(cè)者的姓名
C.修正誤差后的數(shù)據(jù)
D.觀測(cè)原始數(shù)據(jù)
A.本船航跡
B.根據(jù)穿越安全等深線的時(shí)間提前量值標(biāo)繪的警戒矢量
C.根據(jù)偏航報(bào)警距離值標(biāo)繪的偏航帶
D.淺水區(qū)域強(qiáng)調(diào)顯示
A.立即停船，查明原因
B.立即減速航行，增大橫距，有待觀察
C.立即改向航行，駛離計(jì)劃航線
D.立即通過AIS或GPS等核對(duì)船位，確保船舶航行在計(jì)劃航線上，繼續(xù)觀察，謹(jǐn)慎駕駛
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。