A.越高
B.越低
C.不變
D.不一定
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A.慢車(chē)航速
B.快車(chē)航速
C.海上定速
D.安全航速
A.方位、航程和氣象資料
B.航向、方位、距離和風(fēng)流資料
C.航向、航程和氣象資料
D.航向、航程和風(fēng)流資料
A.THD、SDME、EPFS、AIS
B.THD、SDME、EPFS、AIS、ECDIS
C.陀螺羅經(jīng)、計(jì)程儀、GPS、目標(biāo)船舶
D.所有航海儀器
A.5
B.10
C.8
D.15
A.S-57主要是關(guān)于ENC（SENC）的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)、更新、信息顯示等的規(guī)定
B.S-57標(biāo)準(zhǔn)用作ECDIS、ECS的數(shù)據(jù)源，并且在交換傳遞過(guò)程中，數(shù)據(jù)的含義不能有任何的改變
C.S-57主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫(kù)的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新規(guī)范。旨在統(tǒng)一和便于各國(guó)水道部門(mén)之間用于數(shù)字化水道數(shù)據(jù)交換與傳輸
D.S-57主要是關(guān)于對(duì)ECDIS硬件設(shè)備的檢驗(yàn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）