A.真航向
B.羅航向
C.計(jì)劃航向
D.推算航跡向
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A.向東偏
B.向西偏
C.保持在子午面內(nèi)
D.保持一定的高度角
A.只要船舶沿著某一直通航路行駛,本船就擁有直航船的特權(quán)
B.船舶在定線制區(qū)域內(nèi)航行時(shí),因需要可以穿越航路或轉(zhuǎn)向另一航路,因此,駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛
C.因?qū)崿F(xiàn)了定線制,區(qū)域內(nèi)各方向上的交通流得到了很好的組織,真正的通航分隔已經(jīng)實(shí)現(xiàn)
D.本船因吃水所限在深水航道中航行,因此,在該行道內(nèi)的所有船舶均為吃水受限船舶,航行中需要謹(jǐn)慎對(duì)待
A.泥、沙、貝的混合底質(zhì),其中主要成分為泥
B.泥、沙、貝的混合底質(zhì),最上層為泥
C.泥、沙、貝的混合底質(zhì),其中主要成分為貝
D.泥、沙、貝的混合底質(zhì),最上層為貝
A.北側(cè)
B.東側(cè)
C.南側(cè)
D.西側(cè)
A.可設(shè)置限制區(qū)(線)或警戒區(qū)(范圍)
B.可設(shè)置較小的CPA和TCPA
C.可設(shè)置導(dǎo)航線
D.使用雷達(dá)圖像與電子海圖疊加操作
最新試題
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。