A.接觸網(wǎng)停電時間超過30min
B.接觸網(wǎng)停電時間超過10min
C.由于牽引供電設(shè)備反常、工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車對數(shù)
D.由于牽引供電設(shè)備反常.工作失誤迫使列車降低運行速度或降弓運行通過故障處所
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A.可降低連接部分電阻
B.具有良好的導(dǎo)電性能
C.能耐受高溫度
D.耐潮濕、抗氧化、抗老化
A.確定坑位時,必須先了解地下設(shè)施埋設(shè)情況,讓有關(guān)單位遷改處理
B.挖坑時,隨時注意橫向定位的校核,發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正
C.挖坑棄土不要投于線路側(cè)或混在道碴中
D.開挖作業(yè),每個基坑不得少于2人,并設(shè)坑上防護人員
A.安置線盤→展放導(dǎo)線→掛線→起錨→下錨→弛度測量→導(dǎo)線固定
B.安置線盤→起錨→展放導(dǎo)線→掛線→下錨→弛度測量→導(dǎo)線固定
C.安置線盤→起錨→展放導(dǎo)線→掛線→弛度測量→下錨→導(dǎo)線固定
D.安置線盤→展放導(dǎo)線→掛線→起錨→弛度測量→下錨→導(dǎo)線固定
A.定位已安裝
B.承力索已架設(shè)
C.承力索中心錨結(jié)安裝完畢
D.軟橫跨下部定位索已安裝好
A.受電弓燒壞
B.縮短使用壽命
C.偏磨還易造成打弓
D.斷線
最新試題
發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備后應(yīng)當由車間包保專工參與故障分析,班組員工沒有責任參與。
卡線器卡線槽中的防滑齒如果磨平或填滿油污等不能使用,如是油污要清理后再使用。
以下哪些是造成隔離開關(guān)當?shù)睾瓦h動都不能合閘的原因?()
單承單導(dǎo),承力索、吊索應(yīng)與接觸線位于同一垂直斷面上。
非緊急情況不建議使用手動應(yīng)急收復(fù)方式對工程車平臺進行收復(fù)。
車間有專門計劃管理專工,班組人員無需申報施工計劃。
如果當?shù)仉姎獠僮鳌胺?、合閘”失效,可以通過手搖柄手動操作隔離開關(guān)的分合閘。
可視化接地裝置分閘前,確認供電隔離開關(guān)狀態(tài)良好且位置正確,處于合閘狀態(tài)。
當接地裝置電動機構(gòu)操作故障時,可采用手柄應(yīng)急操作分合閘,但所有操作均應(yīng)確認二次回路不帶電的狀態(tài)下進行。
電纜擊穿后不會影響供電。