某輪排水量Δ=13000t，存在θ=5°的橫傾角，現要調撥左右艙的壓載水使θ減為1°，兩側壓載艙重心橫向距離y=10m，GM=1.13m，則至少應調撥壓載水（）t。

加壓載水可以使船舶穩(wěn)性（）。

某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s，橫搖周期系數f=0.8，則其GM=（）m。

某船排水量6638t，KM=7.03m，KG=6.35m，左傾3°，尚有382t貨未裝，擬裝位置為：左舷距中線面5.5m，右舷距中線面5.8m。則應在左舷裝（）t，右舷裝（）t貨可調平船舶。

在船舶重心以上加載部分貨物后，船舶初穩(wěn)性高度將（）。

某船Δ=8682t，KM=7.11m，KG=6.21m，現擬在KP=2.1m打進壓載水將GM調至1.0m，加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m，則應壓水（）t。

某輪裝貨至Δ=14000t時，KM=8.00m，KG=6.50m．此時需要裝甲板貨，貨物重心高度KP=14.0m，要求裝貨后船舶的GM≥1.30m，則最多能裝載甲板貨（）t。

某輪排水量Δ=18000t，裝載結束后存在θ=5°的橫傾角，現要橫向移貨來調整，橫移距離y=15m，GM=0.62m，則應移貨（）t。

某船Δ=7669t，KM=6.97m，KG=6.52m，現擬在KP=0.65m打進壓載水將GM調至0.55m，加水后存在自由液面力矩268×9.81kN•m，則僅考慮自由液面影響應（）。

對于裝載固體散貨的船舶，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。