若在臨近油船的船邊近處有油火，則正確的處理方法是（）
①立即停止裝卸油及洗艙等作業(yè)
②用泡沫或水霧沿船邊噴下滅火
③必要時(shí)把船離火區(qū)
A.①③
B.②③
C.①②③
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A.熔化
B.氧化
C.燃燒
消防應(yīng)急中，消防人員可能接觸毒害性物質(zhì)的主要途徑有（）
①皮膚接觸
②眼睛接觸
③通過(guò)口腔、鼻、咽喉和肺部吸入
④吞咽攝入
⑤輻射
A.①③④⑤
B.②③④⑤
C.①②③
A.二人
B.三人
C.四人
在PSC消防安全檢查中，火災(zāi)報(bào)警裝置的常見(jiàn)缺陷有（）
①報(bào)警裝置沒(méi)有接入應(yīng)急電源
②警裝置的聲光報(bào)警失效
③部分探頭損壞
④手動(dòng)報(bào)警按鈕不工作
⑤自測(cè)功能不能正常操作
⑥船員的操作部規(guī)范等
A.①③④⑤⑥
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑤
A.氮?dú)?br />
B.二氧化碳
C.新鮮空氣
最新試題
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處，且環(huán)境溫度以不超過(guò)45℃為宜
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
通過(guò)封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅