A.水密門
B.氣密門
C.防火門
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A.爆炸極限下限以上
B.爆炸極限上限以下
C.爆炸極限下限以上和爆炸極限上限以下
A.船員安全意識淡薄
B.生活區(qū)中用電設(shè)備多
C.船員消防技能差
A.及時打開客艙和應(yīng)急通道的出口,以便旅客撤離
B.船長利用船上的擴(kuò)音設(shè)備向旅客說明情況,穩(wěn)定他們的情緒,避免旅客過度恐慌,發(fā)生踩踏事故
C.掩護(hù)和引導(dǎo)旅客疏散到安全*區(qū)域,最大限度地減少旅客傷亡
A.口對口法
B.仰臥壓胸法
C.曲臂壓胸法
A.及時取下衣服,冷水浸沐傷處
B.及時取下衣服,用食用油涂傷處
C.及時取下衣服,冷水浸沐傷處或用食用油涂傷處
最新試題
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒,也會像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后,在采取行動時,應(yīng)控制通風(fēng)
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
易燃液體溢出時,會擴(kuò)散很大面積,釋放大量的蒸汽,一旦被點(diǎn)燃,燃燒猛烈,放出大量的熱。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
在實(shí)行集中指揮的原則下,還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
實(shí)施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場所使用。