A.進(jìn)氣量
B.噴油時刻
C.噴油量
D.廢氣再循環(huán)
E.渦輪增壓
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A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器
B.EGR廢氣溫度傳感器
C.發(fā)動機進(jìn)氣腔裝置氧傳感器
D.發(fā)動機排氣管的氧傳感器
E.廢氣再循環(huán)閥的開度傳感器
A.路感強
B.能耗較大
C.應(yīng)配裝電磁離合器
D.沒有換油和補油的需要
E.與轉(zhuǎn)向速率的匹配性好
A.邏輯比較器電路
B.穩(wěn)壓電源
C.平衡電橋
D.真空電磁閥控制器
E.溫控門位置傳感器
A.傳統(tǒng)機械式廢氣再循環(huán)的EGR率可達(dá)20%
B.發(fā)動機暖機時,EGR仍能運行
C.廢氣再循環(huán)有外EGR與內(nèi)EGR兩類型
D.利用發(fā)動機可變氣門系統(tǒng)可實現(xiàn)無外部專用裝置的EGR循環(huán)
E.排氣背壓式EGR,只能對廢氣再循環(huán)閥門的運作起修正作用
A.設(shè)定溫度的調(diào)節(jié)電阻屬于電橋電阻
B.當(dāng)車內(nèi)溫度變化時會引起電橋不平衡
C.使電橋達(dá)到平衡的過程就是溫控門運作的過程
D.溫控門開度傳感器值屬于電橋電阻
E.電橋的輸出直接驅(qū)動溫控門的運作
最新試題
進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機。
需要對凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
電磁式點火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動機()變化。
增壓器可以增大進(jìn)氣量,提升發(fā)動機功率。
發(fā)動機懸置總成更換時,需要對發(fā)動機進(jìn)行支撐。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機會較少。
空調(diào)壓縮機和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
增壓器重新安裝時應(yīng)檢查運動件與固定件之間的相對位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗。