A.初始點(diǎn)火
B.基本點(diǎn)火
C.修正點(diǎn)火
D.由電腦確定的最大點(diǎn)火
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A.電控式廢氣再循環(huán)的EGR率只可達(dá)10%
B.利用VVT-i可實(shí)現(xiàn)無硬件裝置的EGR循環(huán)
C.EGR只有”外廢氣再循環(huán)”形式
D.背壓式EGR,能對廢氣再循環(huán)閥進(jìn)行完全控制
A.使用三效催化凈化器一定可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制
B.發(fā)動機(jī)在理論空燃比時凈化效率最高
C.三效催化凈化器安裝在發(fā)動機(jī)消聲器的下游
D.三效催化凈化器只進(jìn)行氧化反應(yīng)
A.路感較差
B.能耗較大
C.結(jié)構(gòu)很復(fù)雜
D.助力匹配性好
A.工作電壓
B.工作電流
C.閥門的升程
D.閥門所控制的油流大小
A.旁通油流受液壓高低控制
B.在全程車速內(nèi)獲得穩(wěn)定的旁通油流
C.通過電磁閥可控制旁通油流,以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小
D.高車速時獲得大的轉(zhuǎn)向助力
最新試題
正時皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
潤滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動態(tài)清洗時,需使發(fā)動機(jī)()運(yùn)行。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機(jī)。
增壓器重新安裝時應(yīng)檢查運(yùn)動件與固定件之間的相對位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
電動車窗永磁式電動機(jī)本身不搭鐵,而是到“主控開關(guān)”搭鐵。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動機(jī)()變化。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。