單項(xiàng)選擇題均衡部屬于()式空氣閥。

A.滑閥式
B.閥口式
C.柱塞式
D.滑閥式和閥口式


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1.單項(xiàng)選擇題局減狀態(tài)可以看作是109型分配閥()狀態(tài)的過渡狀態(tài)。

A.緩解
B.保壓
C.緊急制動(dòng)
D.常用制動(dòng)

2.單項(xiàng)選擇題109型分配閥在制動(dòng)位時(shí),工作風(fēng)缸通過容積室向()下方充風(fēng)。

A.空心閥桿
B.供氣閥
C.均衡活塞
D.排氣閥

3.單項(xiàng)選擇題109型分配閥在充氣緩解位時(shí),制動(dòng)管向()充風(fēng)。

A.工作風(fēng)缸
B.局減室
C.控制風(fēng)缸
D.制動(dòng)缸

5.單項(xiàng)選擇題雙閥口式中繼閥在緩解后保壓狀態(tài)時(shí),此時(shí)如果列車管發(fā)生漏泄則()。

A.可以自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)
B.只有在制動(dòng)后保壓狀態(tài)時(shí)能自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)
C.不能補(bǔ)風(fēng)
D.只有大閘手把在重聯(lián)位時(shí)才能補(bǔ)風(fēng)

最新試題

單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。

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簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?

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電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?

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電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí),緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作,頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān),連通了()與()號線,就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。

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分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時(shí),是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動(dòng)后的保壓位。

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調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。

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電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。

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中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。

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為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?

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