關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）

廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。

如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。

關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）

配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟(jì)性。

氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。

對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。

柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。

壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小

氣缸墊的安裝是有方向性要求的。