雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。

船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉駁到其它油艙。

船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）

船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指（）

航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）

兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）

若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。

船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。