A.襯砌混凝土在運(yùn)輸、澆筑的全部用時(shí)不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間;
B.混凝土襯砌應(yīng)采用全斷面一次成型法施工,模板臺(tái)車就位后應(yīng)進(jìn)行中線、高程的復(fù)測(cè);
C.當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低溫低于3℃時(shí),應(yīng)采用冬季施工措施,當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時(shí),應(yīng)采取夏季施工措施;
D.竣工后的隧道襯砌輪廓線允許局部部位侵入設(shè)計(jì)輪廓線不大于5cm
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A.噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝;
B.噴射混凝土回彈料可以收集清篩后,作為噴砼骨料使用
C.噴射混凝土應(yīng)分段分層作業(yè),后一層噴射應(yīng)在前一層終凝后進(jìn)行,一次噴射層厚拱部不超過10cm,邊墻不超過15cm;
D.初噴混凝土應(yīng)在開挖后及時(shí)施作
A.檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位,由監(jiān)理單位組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收,設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加;
B.分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收,涉及環(huán)保的分項(xiàng)工程,設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加;
C.分部工程應(yīng)由監(jiān)理組織施工單位驗(yàn)收,隧道襯砌、防水工程驗(yàn)收時(shí),設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加;
D.單位工程完工,施工單位自行組織檢查評(píng)定后,向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告,由建設(shè)單位組織施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收
A.實(shí)物檢查;
B.資料檢查;
C.質(zhì)量責(zé)任確認(rèn);
D.提供缺陷處理方案
A.單線隧道內(nèi)燃牽引長(zhǎng)度在2km以上、電力牽引長(zhǎng)度在8km以上時(shí),宜設(shè)置機(jī)械通風(fēng);
B.雙線隧道內(nèi)燃牽引,當(dāng)隧道長(zhǎng)度L(km)×行車密度N(對(duì)/d)≤100時(shí),不應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng);
C.通風(fēng)機(jī)共給的洞內(nèi)風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s;
D.射流風(fēng)機(jī)應(yīng)采用拱頂?shù)跹b方式
A.粗骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬的碎石或卵石;
B.骨料粒徑不宜大于15mm;
C.骨料宜采用連續(xù)級(jí)配;
D.砂漿錨桿砂漿強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20,砂漿錨桿可不設(shè)墊板
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關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn),敘述正確的有()。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中,可用于中距離預(yù)報(bào)的是()。
在硬巖中,利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī),屬于()TBM。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
注漿工藝應(yīng)簡(jiǎn)單、方便、安全,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿工藝(法)。以下選項(xiàng)中關(guān)于注漿材料適用性說法正確的是()。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn),以下說法錯(cuò)誤的是()。
淺埋暗挖法隧道開挖面必須保持在()條件下施工。
TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法,正確的有()。