單項(xiàng)選擇題飛機(jī)正確的著陸過程應(yīng)該為()

A.下滑、拉平、平飛、飄落觸地、滑跑和停止
B.滑跑、離地、爬升
C.拉平、下滑、接地、滑跑和停止
D.下滑、飄落接地、滑跑和停止


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1.單項(xiàng)選擇題目前民航機(jī)場(chǎng)主要使用的著陸導(dǎo)航系統(tǒng)為()

A.目視引導(dǎo)系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)
B.目視著陸系統(tǒng)和自動(dòng)著陸系統(tǒng)
C.儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng)
D.目視著陸系統(tǒng)和目視引導(dǎo)系統(tǒng)

2.單項(xiàng)選擇題在自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)中,相當(dāng)于飛行員雙手的部分為()

A.舵面
B.敏感元件
C.執(zhí)行裝置
D.綜合放大裝置

3.單項(xiàng)選擇題電傳操縱系統(tǒng)是駕駛員通過操縱()來實(shí)現(xiàn)對(duì)舵面的控制的。

A.駕駛桿
B.運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.電纜
D.微型操縱桿

4.單項(xiàng)選擇題電傳操縱是駕駛員操縱微型駕駛桿發(fā)出電指令信號(hào),通過()到信號(hào)處理器后再控制舵機(jī)推動(dòng)()的偏轉(zhuǎn)來駕駛飛機(jī)。

A.光纜傳輸;氣動(dòng)舵面
B.機(jī)械傳輸;氣動(dòng)舵面
C.電纜傳輸;發(fā)動(dòng)機(jī)噴管
D.電纜傳輸;氣動(dòng)舵面

5.單項(xiàng)選擇題組合導(dǎo)航由兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)組合而成,下列描述中關(guān)于組合導(dǎo)航不準(zhǔn)確的是()

A.充分發(fā)揮各分系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
B.相互取長(zhǎng)補(bǔ)短
C.提高導(dǎo)航精度
D.由于采用了兩種以上的導(dǎo)航技術(shù),降低了系統(tǒng)的可靠性

最新試題

為了方便鋪貼,可對(duì)預(yù)浸料加熱,但溫度不宜超出60℃,禁止電熨斗在預(yù)浸料上停留,熨燙時(shí)在預(yù)浸料表面和電熨斗之間放一層無孔隔離膜或四氟布。

題型:判斷題

預(yù)浸料鋪層時(shí),預(yù)壓實(shí)不能消除架橋和褶皺,可以通過刀片在鋪層上劃口的方式消除架橋和褶皺。

題型:判斷題

鋪貼時(shí),每層預(yù)浸料上的隔離紙和保護(hù)膜撕下后,應(yīng)按順序放置一邊,并及時(shí)按鋪層數(shù)檢查清點(diǎn),防止它們被帶入鋪層內(nèi)。

題型:判斷題

手糊作業(yè)制品含膠量一般大于真空導(dǎo)入工藝制品。

題型:判斷題

丙酮不允許采用沖刷方式清洗,只能采用擦拭法清洗。

題型:判斷題

簡(jiǎn)要說明注膠壓力、注膠速度和注膠溫度對(duì)RTM成型工藝的影響。

題型:?jiǎn)柎痤}

復(fù)合材料單向預(yù)浸料不允許沿纖維邊緣進(jìn)行對(duì)接。

題型:判斷題

可通過目視檢查復(fù)合材料制件有無表面損傷、邊緣分層、沖擊損傷、緊固件頭部凸起或凹下以及涂層脫落等損傷。

題型:判斷題

熱壓罐能對(duì)固化過程中的溫度和壓力進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,但是不能對(duì)真空度進(jìn)行監(jiān)控。

題型:判斷題

簡(jiǎn)述RTM成型工藝的主要優(yōu)缺點(diǎn)。

題型:?jiǎn)柎痤}