A.混合氣太濃
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.點(diǎn)火正時(shí)過早
D.真空泄漏
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A.當(dāng)氣門座接觸面經(jīng)研磨后合乎規(guī)范時(shí)便應(yīng)停止研磨
B.氣門座應(yīng)切削成標(biāo)準(zhǔn)的角度
C.氣門座經(jīng)切削后應(yīng)能使氣門頭與燃燒室齊平
D.可以用不同的角度對(duì)氣門座進(jìn)行鉸削以調(diào)整氣門密封面的位置
A.將挺桿裝入V型架,并將百分表放置在推桿中央
B.將挺桿放于一平面上滾動(dòng),查看挺桿是否跳動(dòng)
C.用千分尺測量凸輪的升舉高度
D.將桿緊靠直尺,將塞規(guī)插入挺桿與直尺之間進(jìn)行測量
A.將曲軸和凸輪軸上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊;
B.將正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊后,再將曲軸和凸輪軸齒輪與鏈條安裝好;
C.將正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊后,先安裝凸輪軸齒輪,再安裝鏈條和曲軸齒輪;
D.齒輪和鏈條都安放到位后,逐漸擰緊凸輪軸齒輪螺栓。
A.混合氣太稀
B.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度太低
C.燃燒室積炭過多
D.發(fā)動(dòng)機(jī)所用汽油辛烷值太低
A.拆下通風(fēng)閥并搖晃幾下,若閥門咔嗒作響,表示閥門可能是正常的
B.將真空管路夾緊使通道關(guān)閉,若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下降約50轉(zhuǎn)/分左右,則說明通風(fēng)閥及管路都正常
C.拆下通風(fēng)閥并向內(nèi)吹氣,若氣流通不過則應(yīng)將閥更換
D.將流量測試儀連接到閥體進(jìn)氣口上,若氣流量太少或沒有則應(yīng)更換通風(fēng)閥
最新試題
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測量,以判斷曲軸是否存在過度變形。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
增壓器可以增大進(jìn)氣量,提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí),不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
氣門對(duì)氣門座同心度的測量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。
發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),必須檢測飛輪的()性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。