A.接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)位置對(duì)信號(hào)機(jī)設(shè)置的要求
B.電分相布置與接受信號(hào)車載設(shè)備、列控信息配置
C.鋼軌回流連接設(shè)置
D.電容枕位置
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A.預(yù)留預(yù)埋件型號(hào)
B.里程
C.CPIII樁聲屏障相對(duì)位置
D.安裝形式
A.接觸網(wǎng)基礎(chǔ)
B.預(yù)埋滑槽
C.過(guò)軌管
D.接地端子
A.基坑位置、側(cè)面限界
B.基礎(chǔ)型號(hào)、外形尺寸
C.基坑深度、模型板位置
D.基礎(chǔ)螺栓的型號(hào)規(guī)格
A.聲屏障的設(shè)計(jì)
B.坡度的設(shè)計(jì)
C.精測(cè)網(wǎng)設(shè)置
D.避車臺(tái)位置的設(shè)計(jì)
A.利用鋼軌整正支柱，整正過(guò)程中支柱的任何部分和整正器均不得侵入鐵路建筑限界
B.整正器使用時(shí)，應(yīng)用力均勻，注意平衡兩整正器的動(dòng)作，不得猛拉猛推，以防支柱折斷
C.整正后應(yīng)及時(shí)回填，填土應(yīng)分層窮實(shí)，每回填不大于0.3m，應(yīng)夯實(shí)一次
D.整正鋼柱時(shí)，地腳螺栓的螺母只可松動(dòng)，不得卸下
最新試題
隔離開(kāi)關(guān)的接觸電阻不大于（）Ω，接觸面涂工業(yè)凡士林。
普速鐵路滿足以下條件之一的應(yīng)進(jìn)行非常規(guī)巡視檢查（）
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓（）分相無(wú)電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。
強(qiáng)送電原則上不得超過(guò)（）次，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔。
四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離最小不得小于（）
優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過(guò)（）者。
在供電線、正饋線上進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，應(yīng)選擇距懸掛點(diǎn)或固定點(diǎn)約（）m處的線索上進(jìn)行驗(yàn)電。
當(dāng)?shù)啦砣谘┭b置在使用過(guò)程中，發(fā)生低壓開(kāi)關(guān)跳閘，及時(shí)向集團(tuán)公司供電調(diào)度匯報(bào)，并按規(guī)定（）送出電源，遇設(shè)備故障，及時(shí)處置。
接地線的絕緣桿應(yīng)每（）個(gè)月進(jìn)行試驗(yàn)，確保絕緣桿絕緣性能良好。
應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離，因地制宜實(shí)施降弓通過(guò)的方案，故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過(guò)（）小時(shí)。