船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗時間到了,船東以上排困難為由,申請在水上完成檢驗工作,驗船部門在查閱《內(nèi)河營業(yè)船舶檢驗規(guī)程》(1993)2.3.4后,受理了該船東的提出的換證檢驗申請,并根據(jù)《內(nèi)河營業(yè)船舶檢驗規(guī)程》(1993)2.3.4,在水上完成了換證檢驗。
問題:該船檢部門引用法規(guī)是否正確?
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某驗船人員在2004年對一條內(nèi)河船舶(主要參數(shù)1992年建造完畢,53.00*19.40*2.50M)進(jìn)行中間檢驗時發(fā)現(xiàn)其中一個邊壓載水艙內(nèi),底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴(yán)重,要求整改,但船方以新造船舶不應(yīng)包括此檢驗項目為由拒絕整改。問題:船方要求是否合理,并說明理由。
某散貨船,總噸位為9620,船上原設(shè)有4臺重量各為200噸的克令吊,現(xiàn)在船東要求把船上的4臺克令吊全部拆除,為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請。請問,此項檢驗涉及哪些檢驗內(nèi)容?
某驗船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì),開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核,船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報,對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書,并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點,已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問題:原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效?如果兩地船檢部門簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效?
某船檢機(jī)構(gòu),對申請中間檢驗的船舶,檢驗完成后,對載重線證書(以下簡稱HZZ)及防止油污的證書(以下簡稱HFW)簽署,出現(xiàn)了如下情況,請問,哪種準(zhǔn)確?A.“HZZ”證書簽署年度檢驗合格,“HFW”證書簽署年度檢驗合格B.“HZZ”證書簽署中間檢驗合格,“HFW”證書簽署中間檢驗合格C.“HZZ”證書簽署年度檢驗合格,“HFW”證書簽署中間檢驗合格D.“HZZ”證書簽署中間檢驗合格,“HFW”證書簽署年度檢驗合格
《法規(guī)》(2004)06年修改通報中,對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇(或救助艇)的配備有何變化?
某船,原適航證書有效期為2009年5月6日到期,該船于2007年8月進(jìn)行中間及船底外部檢驗,檢驗合格后,簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗日期為2008年5月7日前后三個月內(nèi)進(jìn)行。2008年1月,船舶因螺旋槳碰損,進(jìn)廠修理,船東認(rèn)為年檢時間將近,申請年度檢驗,可否?
海事部門在例行檢查時發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗,遂向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出異議,請問此證書簽注是否正確?為什么?
目前,凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機(jī)動船,海事部門均對其機(jī)艙污油水排出管路進(jìn)行鉛封,致使原船所設(shè)濾油設(shè)備不能正常工作,對此類船舶機(jī)艙污油水處理系統(tǒng)應(yīng)如何檢驗?
甲說,只有當(dāng)船舶的載重線證書、防止油污證書、噸位證書等方面檢驗完畢合格后,進(jìn)行貨船適航證書方面的檢驗合格后,才可簽署船舶的適航證書,乙認(rèn)為,只要符合簽發(fā)適航證書的條件,即可簽發(fā)適航證書。那種說法準(zhǔn)確?
一艘近海航區(qū)的營運貨船,原設(shè)計主電源為3臺相同型號的發(fā)電機(jī)組,但在航行期間3號發(fā)電機(jī)組因原動機(jī)機(jī)損不能使用,船方曾自行安排對該機(jī)組進(jìn)行修復(fù),但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個月后申請進(jìn)行中間檢驗,驗船師登船發(fā)現(xiàn)后,隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹,該船的3號發(fā)電機(jī)組損壞后,因難以購到重要配件,使該機(jī)組無法修復(fù),但近5個月來,船上使用剩余的兩臺機(jī)組航行正常,因此,船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組,并計劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說,本船營運多年,正常在海上航行時都是僅用一臺發(fā)電機(jī)組,進(jìn)出港一臺機(jī)組不夠用時,可以兩臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用,容量很富裕;同時,船檢法規(guī)也規(guī)定,主電源有兩臺發(fā)電機(jī)就可以滿足要求,況且,船上還有一臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時使用。驗船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料,證實了船方日常使用兩臺的說法。對本案例,回答以下問題:1、從驗船師的角度看,船方的做法和說法上,有哪些不符合船舶檢驗法規(guī)的要求,說明原因?2、針對這一問題,驗船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見?