A.0.1~0.3mm
B.0.05~0.015mm
C.1~3mm
D.0.1~0.3μm
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A.柱塞
B.出油閥
C.針閥
D.自動(dòng)正時(shí)調(diào)節(jié)
A.隨轉(zhuǎn)速增
B.隨轉(zhuǎn)速增加而減小
C.隨轉(zhuǎn)速增加先增加,后稍有下降
D.無(wú)變化
A.怠
B.全負(fù)
C.中等
D.所有工況
A.減少CH的排放
B.減少NO的排放
C.減少CO的排放
D.提高經(jīng)濟(jì)性
A.斷電器
B.離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器
C.分電器
D.真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器
最新試題
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)()
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是()
氣門(mén)間隙過(guò)大,則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小,可能導(dǎo)致()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是()