A.軸系運轉(zhuǎn)靈活性
B.船體變形情況
C.地腳螺栓松動與否
D.主軸承損壞情況
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交船時間拖長
B.無線電波的干擾
C.管理比較困難
D.無人機艙防止進水的問題
A.DZY-50
B.MOPX
C.WHPX
D.FOPX
A.舶先進的導航設備
B.船舶棲裝設備
C.船舶動力裝置
D.船舶買賣時的各種稅金、管理費等的總和
A.開式冷卻系統(tǒng)
B.閉式冷卻系統(tǒng)
C.集中式冷卻系統(tǒng)(中央冷卻系統(tǒng))
D.自流式冷卻系統(tǒng)
A.主機有效功率
B.船舶有效功率
C.螺旋槳吸收功率
D.B+C
最新試題
下列哪項不屬于非船員責任事故()
評價節(jié)能投資的經(jīng)濟效益,除了要考慮節(jié)能投資的償還期,還應考慮()和()。
對柴油機連桿螺栓檢查時最重要的是()
用統(tǒng)計資料對船舶的主要參數(shù)進行初步估算,算出的螺旋槳的直徑是()
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列()方案的組合。①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預熱系統(tǒng)④主機冷卻水用于給水預熱系統(tǒng)
對于可靠性和可靠度的表述,不正確的是()
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)(STG),該系統(tǒng)的余熱利用有()①廢氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動的發(fā)電機 ②軸帶發(fā)電機/馬達 ③空氣冷卻器用于給水預熱 ④帶給水預熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機 ⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
中間燃料油混油不當,導致嚴重后果是()
在研究船舶動力裝置可靠性時,船舶的特殊性十分重要,下列哪項與此無關()
海員證頒發(fā)給()①在國際航線上航行的中國籍船舶工作的中國海員②在國內(nèi)航線上航行的中國籍船舶工作的中國海員③由國內(nèi)有關部門派往外國籍船舶工作的中國海員④由國外有關部門派往中國籍船舶工作的外國海員